Początek zimowych ferii szkolnych – oprócz niewielkich cięć – przynosi zapowiadane od dawna zmiany komunikacyjne w Rembertowie. Od 16.01 na ulice wraca historycznie związana z Rembertowem linia 143 przejmując obecną trasę linii 515 (Rembertów-Kolonia – GUS) – pojedzie znacznie częściej (co 10 minut w szczycie, co 15 poza nim i w święta), i zatrzyma się na wszystkich przystankach. Jednocześnie z Rembertowa znikają linie 515, szczytowa 415, oraz 168, której trasa na Pradze – z uwagi na dużą niepunktualność – zostaje skrócona do pętli Witolin, dokąd dojedzie skręcając z Ostrobramskiej w Rodziewiczówny. W zastępstwie za 168 i 415 pojawi się linia 345, kursująca w dni powszednie co pół godziny na trasie Gocław – Mokry Ług przez Ostrobramską i Chełmżyńską. Nową linię 143 obsłuży Ostrobramska przegubowymi Solarisami – w dni powszednie w całości (7 całek i 3/4 dodatki), w dni wolne – z pomocą przegubów z Mobilisu. Ostrobramska opanuje także całość linii 345, na którą wysyłać będzie swoje najkrótsze Solarisy. Za to skrócone 168 w niepodzielne władanie przejmą grodziskie Scanie.
Poza dużymi zmianami w Rembertowie, zmienią się także trasy linii 107 i 176. Niegdyś najbardziej pokręcona linia w Warszawie zostanie wycofana ze Stegien (gdzie trafiła 1.03.2011) i skończy trasę na reaktywowanej pętli Kierbedzia. Z kolei 176 zamiast przebijać się na Plac Hallera, z Marywilskiej skręci w Odlewniczą i dotrze do krańca Suwalska. Obsługa obydwu linii pozostanie bez zmian – na 107 SU10 z Mobilisu, na 176 – stalowe MidiMANy.
Nie zabraknie mniejszych zmian obsługowych. Do pozyskania małych Solarisów dla linii 345, Ostrobramska wysyłać będzie większy tabor w dni powszednie na 119 (3 całki) oraz dodatek na 115; jednocześnie oddaje dwie brygady na 171 na Woronicza i trzy na 401 do Mobilisu (udział południowopraskiej zajezdni na tej linii ograniczy się już tylko do dodatków). W zamian Mobilis odda na Stalową trzy dodatki na 512, a ta przestanie wysyłać szczytowe wtyczki na 509. W dni wolne na 142 dwie ostrobramskiej brygady wędrują do PKSu, dotychczas obecnego na tej linii tylko w dni robocze. PKS – po przejęciu całości 130 w dni wolne – dostaje z Woronicza dwie brygady tej linii w dni robocze, a oddaje w zamian dwa dodatki na 138, na które Woronicza wysyłać będzie niskie solówki (pozostałe ma wielkopojemne). Zarówno Woronicza jak i Ostrobramska żegnają się z obsługą linii 168 (dwa SU10 w weekendy tracą zatrudnienie) – mokotowska zajezdnia upchnie swoje krótkie Ikarusy na 165 – aż trzy całki będą wysokopodłogowe, a czwarta brygada całodzienna zostaje skrócona z przeguba do solówki. Znika także ostatnia brygada wielkopojemna na 117 w dni robocze – kursować będą same solówki (w tym jedna wysoka). Same solówki jeździć będą na 191 (dotychczas dodatki były na deskorolkę). Na linii 163 jedyny Solaris Urbinetto zostanie zastąpiony krótkim Jelczem.
Planowana zmiana linii ekspresowej E-2 w przyspieszoną 402 nie doszła do skutku – wilanowsko-bemowski ekspres dostanie dodatkowy przystanek przy Dolnej (na żądanie), obsługa pozostanie bez zmian. Z uwagi na problemy z wyprzedzaniem brygad na pętli Marysin, brygady linii 401 i 520 zjeżdżające do zajezdni nie będą w ogóle na pętlę wjeżdżać – wysadzą pasażerów na przystanku po skręcie w Kościuszkowców, którą pomkną na pusto do Bronisława Czecha.
Ostatnia ciekawostka dotyczy hybrydowych Solarisów – Ostrobramska powinna kierować je przede wszystkim do obsługi linii 111 (co najmniej 2 brygady przez cały tydzień), a w dalszej kolejności – 131, 143, 162, 171, 188, 507, 520 lub 525.
