65 lat temu
6 lipca 1946r. linię tramwajową 17 wydłużono od Krakowskiego Przedmieścia ulicami: Trębacką i Focha do placu Teatralnego.
21 lipca 1946r. linię tramwajową 11 wydłużono od placu Starynkiewicza dalej na wschód Alejami Jerozolimskimi do ul. Marszałkowskiej, którą następnie dotarła do placu Zbawiciela.
22 lipca 1946r. oddano do użytku odbudowany po zniszczeniach wojennych most Poniatowskiego. Umożliwiło to zarazem oddanie do eksploatacji pierwszego po wojnie połączenia tramwajowego łączącego obie strony Wisły.
22 lipca 1946r. zakończono przekuwanie torów tramwajowych na Pradze Południe z rozstawu 1525 mm na normalny. W związku z tym likwidacji uległa linia 6, kursująca dotychczas pomiędzy mostem Kierbedzia i Wiatraczną oraz wahadłowo pomiędzy al. Zieleniecką i rondem Waszyngtona. W zamian nowo otwartym mostem Poniatowskiego ruszyły trzy nowe linie: 23, 24 i 25 na następujących trasach:
23 – PLAC TRZECH KRZYŻY Książęca Ludna Solec SOLEC-WIADUKT
24 – PLAC TRZECH KRZYŻY Nowy Świat Aleje Jerozolimskie most Poniatowskiego al. Poniatowskiego al. Waszyngtona WIATRACZNA
25 – MARSZAŁKOWSKA Aleje Jerozolimskie most Poniatowskiego al. Poniatowskiego al. Zieleniecka TARGOWA
Uruchomienie linii tramwajowej 23 umożliwiło wycofanie linii autobusowej P z ul. Książęcej i skierowanie przez Nowy Świat i Krakowskie Przedmieście do placu Zamkowego.
24 lipca 1946r. zlikwidowano dopiero co uruchomioną linię tramwajową 23 (PLAC TRZECH KRZYŻY – SOLEC-WIADUKT).
Zmiany taborowe w lipcu 1946r.:
|
Tramwaje:
|
||
|
Nowe:
|
GFW K (prod. 1940)
|
404 406 409 412 421 437 439 449
|
|
LHW L (prod. 1901)
|
505 508 522
|
|
|
GFW P15-III (prod. 1940)
|
1352 1363
|
|
60 lat temu
2 lipca 1951r. linię autobusową 122 wycofano z ulic: Nowotki, Pokornej, Stawki oraz Dzikiej i w zamian skierowano od ul. Mickiewicza przez: al. Wojska Polskiego (powrót: Felińskiego Słowackiego) Północno-Przemysłową, Przasnyską i Duchnicką do Powązkowskiej.
20 lipca 1951r. oddano do użytku wiadukt Trasy N-S nad torami kolejowej linii średnicowej (ul. Marchlewskiego w rejonie dzisiejszego Dworca Centralnego).
Zmiany taborowe w lipcu 1951r.:
|
Tramwaje:
|
||
|
Nowe:
|
Konstal ND2
|
1583 1591 1592
|
55 lat temu
2 lipca 1956r. linie autobusowe 106 (WOLNOŚĆ – JELONKI) i 132 (CMENTARZ WOLSKI – OSIEDLE PRZYJAŻŃ) połączono w jedną linię 106 na następującej trasie: WOLNOŚĆ Nowolipki Smocza Nowolipie Żelazna al. Świerczewskiego Wolska Szosa Wolska al. Wyzwolenia OSIEDLE PRZYJAŹŃ.
Zmiany taborowe w lipcu 1956r.:
|
Tramwaje:
|
||
|
Nowe:
|
Konstal ND3
|
1806
|
50 lat temu
1 lipca 1961r. uruchomiona została nowa linia podmiejska 205 na trasie: DWORZEC POŁUDNIOWY Puławska Mysiadło IWICZNA.
22 lipca 1961r. przekazano do użytku nowo zbudowany odcinek linii tramwajowej na ul. Marymonckiej od pętli „Bielany” (później „AWF”, a obecnie „Twardowska”) aż do Huty „Warszawa”. Jako pierwsze nowymi torami pojechały linie 15bis i 17, wydłużone od wspomnianego krańca.
Zmiany taborowe w lipcu 1961r.:
|
Tramwaje:
|
|||
|
Nowe:
|
Konstal 4N1
|
875
|
|
|
Konstal 13N
|
R3
|
509-514
|
|
45 lat temu
3 lipca 1966r. linię pośpieszną E – dzienną i nocną – wydłużono od Szpitala Bielańskiego dalej na północ przez ul. Marymoncką do nowego krańca w osiedlu Wrzeciono.
25 lipca 1966r. uporządkowano przebiegi tras kilku linii autobusowych w różnych rejonach Warszawy:
141 – wydłużenie ul. Kłobucką do nowej pętli „Wyczółki”.
155 i 615 – skierowanie w obu kierunkach od ul. Dobrej przez Solec i al. 3 Maja do pętli przy PKP Powiśle.
164 – wydłużenie od dotychczasowej pętli na osiedlu Zawady przez ul. Sytą, Metryczną i Bruzdową do Kępy Zawadowskiej.
Zmiany taborowe w lipcu 1966r.:
|
Tramwaje:
|
||
|
Nowe:
|
Konstal 13N
|
263 264 265 266 267 268 269 270
|
|
Wycofane:
|
Konstal N2
|
672
|
|
Konstal N3
|
773 777 781 790
|
|
|
Konstal ND2
|
1549 1559 1650
|
|
|
Konstal ND3
|
1782 1785
|
|
|
Konstal 4ND
|
1812
|
|
|
Kasacje:
|
GFW F-I
|
327 346
|
|
ZP H-I
|
371 374
|
|
|
ZP J
|
393
|
|
|
LHW Lw
|
535 540
|
|
|
LRL P14-I
|
1266
|
|
|
FS P14-II
|
1296
|
|
|
VT T1
|
502
|
|
40 lat temu
27 lipca 1971r. linię autobusową 161 wydłużono na terenie Radości od ul. Zasadowej do Przewodowej.
35 lat temu
Zmiany taborowe w lipcu 1976r.:
|
Autobusy:
|
|||
|
Kasacje:
|
Jelcz MEX272
|
R7
|
1225
|
|
Jelcz 021
|
R7
|
2175 2176 2177
|
|
30 lat temu
1 lipca 1981r. likwidacji uległy linie tramwajowe: 15bis (POTOCKA – PLAC NARUTOWICZA), 20bis (PLAC NARUTOWICZA – KOŁO) i 33bis (SŁUŻEW – JARZĘBSKIEGO).
21 lipca 1981r. linia nocna 610 kończąca dotychczas swoją trasę przy ul. Afrykańskiej została wydłużona do intensywnie rozbudowującego się osiedla Gocław. W związku z tym skierowano ją ulicami: Egipską, Zawadzkiego (obecnie al. Bora-Komorowskiego) do al. Bieruta (obecnie Fieldorfa), natomiast w drodze powrotnej przez ul. Jóźwiaka (obecnie gen. Abrahama).
30 lipca 1981r. weszły w życie zmiany na osi Ursynów Północny – al. Niepodległości. Linia 104 została wycofana z krańca przy ul. Rakowieckiej i skrócona do pętli „Służew” (obecnie „Metro Wilanowska”). Ponadto zamiast jechać bezpośrednio przez ul. Nowoursynowską skierowano ją przez Dolinę Służewiecką, Rosoła i Nugat. Linię przyśpieszoną 404 (RAKOWIECKA – URSYNÓW SGGW-AR) przekształcono w zwykłą 382, która stała się linią wspomagającą dla wydłużonej linii 182: od ul. Rakowieckiej po dotychczasowej trasie 104 do pętli przy SGGW-AR. Po zmianach trasy wymienionych wyżej linii przedstawiały się następująco:
104 – SŁUŻEW Puławska Wałbrzyska Nowoursynowska Dolina Służewiecka Rosoła Nugat Nowoursynowska WOLICA
182 – ŁUKOWSKA Zamieniecka Ostrobramska al. Stanów Zjednoczonych most Berlinga al. Armii Ludowej al. Niepodległości Puławska Wałbrzyska Nowoursynowska URSYNÓW SGGW-AR
382 – RAKOWIECKA/KIELECKA Rakowiecka al. Niepodległości (powrót: Madalińskiego Chodkiewicza Rakowiecka) Puławska Wałbrzyska Nowoursynowska URSYNÓW SGGW-AR
Zmiany taborowe w lipcu 1981r.:
|
Autobusy:
|
|||
|
Kasacje:
|
Jelcz PR100
|
R5
|
3538
|
25 lat temu
Zmiany taborowe w lipcu 1986r.:
|
Autobusy:
|
|||
|
|
Ikarus 280
|
R8
|
2388(ex JG-640) 2401(ex JG-642) 2458(ex JG-641)
|
|
Przerzuty:
|
Ikarus 260
|
R9 > R8
|
212>1095
|
|
Ikarus 280
|
R5 > R7
|
2838>2098 2866>2126 2893>2097
|
|
|
R5 > R13
|
2890>3128 2900>3129
|
||
|
R6 > R7
|
2318>2189
|
||
|
R6 > R12
|
2363>3079 2378>3023
|
||
|
R8 > R12
|
2419>3024
|
||
|
R9 > R7
|
2963>2055 2988>2056
|
||
|
R9 > R12
|
2941>3025
|
||
|
R10 > R7
|
2510>2115 2558>2119
|
||
|
R10 > R13
|
2536>3126 2588>3125
|
||
|
Sprzedaż:
|
Jelcz PR110U
|
R8
|
4042 4117 4175 4225 4281
|
|
Kasacje:
|
Jelcz PR110U
|
R8
|
4104 4129 4187
|
|
Tramwaje:
|
|||
|
Przerzuty:
|
Konstal 13N
|
R3 > R4
|
622-II (podmiana ex 124)
|
|
Kasacje:
|
Konstal 13N
|
R4
|
622
|
20 lat temu
1 lipca 1991r. wśród wielu linii autobusowych i tramwajowych zawieszonych na wakacje znalazły się następujące, dla których był to wstęp do likwidacji (niekoniecznie we wrześniu):
Linie tramwajowe:
5: HUTA – WIATRACZNA
14: OKĘCIE – WYŚCIGI
oraz autobusowe:
P: BEMOWO-LOTNISKO – STEGNY
S: KASPROWICZA – BOKSERSKA
142: PLAC WILSONA – CMENTARZ PÓŁNOCNY
305: GÓRCZEWSKA – DWORZEC CENTRALNY
422: BEMOWO-LOTNISKO – WILANÓW
463: GÓRCZEWSKA – RAKOWIECKA
802: OKĘCIE – ŁAZY
W zamian za zawieszenie linii 142 szczytową linię 381 (dotychczas obsługującą relację HUTA – IMPROWIZACJI) wydłużono od Huty ulicami: Nocznickiego, Wólczyńską, Opłotek i Palisadową do pętli przy Cmentarzu Północnym.
1 lipca 1991r. definitywnie zamknięto dla regularnych przewozów pasażerskich wąskotorową kolej grójecką. W dalszym ciągu linię wykorzystywano natomiast na potrzeby przewozów towarowych.
8 lipca 1991r. linię 154 wycofano z ul. 17 Stycznia na odcinku pomiędzy Żwirki i Wigury i al. Krakowską, po czym skierowano Żwirki i Wigury i Hynka do al. Krakowskiej.
13 lipca 1991r. linię 154 skrócono od dotychczasowej pętli „Gorzkiewki” do krańca przy PKP Okęcie.
15 lipca 1991r. linię podmiejską 725 wydłużono od Gołkowa do Bobrowca ulicami: Główną i Bobrowiecką. Ponadto uruchomiono nową linię okresową 803 na trasie: PIASECZNO (POLKOLOR) Okulickiego Wojska Polskiego Kusocińskiego Puławska Kościuszki (powrót: Sierakowskiego Warszawska Młynarska Puławska) Sienkiewicza Stołeczna Pod Bateriami Gołków: Gołkowska Głosków-Letnisko: Lipowa Głosków: Szkolna GŁOSKÓW (SZKOŁA) (powrót: Szkolna Milenium Radnych Gosków-Letnisko: Radnych Gołków: Zielona Gołkowska).
Zmiany taborowe w lipcu 1991r.:
|
Autobusy:
|
|||
|
Nowe:
|
Ikarus 260
|
R12
|
808
|
|
R13
|
1680
|
||
|
Ikarus 280
|
R5
|
2765 2766
|
|
|
Przerzuty:
|
Ikarus 280
|
R11 > R12
|
2658>3005
|
|
Sprzedaż:
|
Ikarus 260
|
R13
|
1685 > Grzelak (linia 376)
1691 > Grzelak (linia 376)
|
|
Kasacje:
|
Ikarus 260
|
R6
|
1485
|
|
Ikarus 280
|
R5
|
2764
|
|
|
R6
|
2314 2375
|
||
|
R7
|
2074 2221
|
||
|
R12
|
3003
|
||
15 lat temu
1 lipca 1996r. linię przyśpieszoną 406 w zamian za zawieszone 402 (BEMOWO – PLAC TRZECH KRZYŻY) wycofano z pętli „Chomiczówka” i od ul. Kochanowskiego skierowano ulicami: Powstańców Śląskich, Wrocławską i Radiową do pętli „Bemowo”. Wracające z wakacji 402 powędrowało na Chomiczówkę, zaś z drugiej strony aż na Targówek Fabryczny.
Tego samego dnia linię 436 wycofano z ul. Lanciego i w obu kierunkach skierowano przez ulice: Stryjeńskich, Belgradzką, Rosoła i Płaskowickiej do pętli „Natolin”.
6 lipca 1996r. do nowo otwartej pętli przy bramie zachodniej Cmentarza Północnego, do której dojazd umożliwiła ulica Dziekanowska, skierowano z Wólki Węglowej linie 110 i 409.
12 lipca 1996r. linia 123 rozpoczęła w obu kierunkach wykonywanie podjazdów na pętlę „Gocław”.
22 lipca 1996r. linia 111 powróciła na ul. Międzynarodową – dojazd od i do ul. Saskiej zapewniono przez Brazylijską i Zwycięzców.
25 lipca 1996r. dla linii podmiejskiej 702 przeniesiono w Otwocku przystanek końcowy z ul. Wyspiańskiego na Wawerską.
W lipcu 1996r. wpisano na stan pierwszego i jak się okazało ostatniego w Warszawie Jelcza M181MB: 7690.
Zmiany taborowe w lipcu 1996r.:
|
Autobusy:
|
|||
|
Nowe:
|
Ikarus 260
|
Jakimiak
|
A101-II
|
|
Jelcz M181MB
|
R9
|
7690
|
|
|
Jelcz M11
|
Rapid
|
A215
|
|
|
Jelcz PR110M
|
PKS GM
|
A523 A524
|
|
|
Kasacje:
|
Ikarus 280
|
R10
|
2515
|
|
R13
|
2446
|
||
|
Tramwaje:
|
|||
|
Przerzuty:
|
Konstal 13N
|
R3 > R4
|
310 418 585
|
|
Konstal 105Na
|
R1 > R3
|
1154+1155
|
|
|
Konstal 105Nb
|
R2 > R3
|
1382+1381
|
|
|
Kasacje:
|
Konstal 13N
|
R3
|
313 314 535 536
|
|
R4
|
621 669 670 760 765 800
|
||
10 lat temu
3 lipca 2001r. oddano do użytku nową pętlę „Nowodwory” (w obecnej lokalizacji). Dojechały do niej linie: 101, 104, 508, 509, 510 i 518. Po wakacjach dołączą jeszcze „odwieszone” E-4 i 326.
W lipcu 2001r. wpisano na stan piętrowego MANa SD202, któremu nadano numer „alarmowy” 995. Rozpoczęły się również dostawy przegubowych MAN-ów NG313 – pierwsze 10 szt. przydzielono do zajezdni „Inflancka” (3501-3503), „Woronicza” (3701-3703) i „Stalowa” (3301-3304).
Zmiany taborowe w lipcu 2001r.:
|
Autobusy:
|
|||
|
Nowe
|
MAN NG313
|
R5
|
3501 3502 3503 3504 3505
|
|
R6
|
3601 3602 3603
|
||
|
R7
|
3701 3702 3703 3704 3705
|
||
|
R9
|
3901 3902 3903
|
||
|
R10
|
3001 3002 3003
|
||
|
R13
|
3301 3302 3303 3304 3305 3306
|
||
|
MAN SD202
|
R5
|
995
|
|
|
Solaris Urbino 15
|
R5
|
8509 8510
|
|
|
R6
|
8610 8611 8612 8613
|
||
|
R7
|
8714
|
||
|
R9
|
8906 8907
|
||
|
R10
|
8009 8010 8011
|
||
|
R11
|
8113 8114 8115 8116
|
||
|
R13
|
8309 8310 8311 8312
|
||
|
Kasacje:
|
Ikarus 280
|
R7
|
2117
|
|
R9
|
2957
|
||
5 lat temu
1 lipca 2006r. zlikwidowano linię Szybkiej Kolei Miejskiej S1 obsługującą dotychczas relację pomiędzy Warszawą Zachodnią i Falenicą oraz jej skrócony wariant S0 (WARSZAWA ZACHODNIA – WARSZAWA WSCHODNIA). W ich miejsce ruszyła nowa linia S2 z Pruszkowa do Rembertowa.
Tego samego dnia linię przyśpieszoną 515 wydłużono od dotychczasowego krańca „Rembertów-AON” ulicami: Republikańską, Frontową, Czerwonych Beretów, Szatkowników i Cyrulików do pętli „Rembertów-Kolonia”.
Zmiany taborowe w lipcu 2006r.:
|
Autobusy:
|
|||
|
Nowe:
|
MAN NG363 LC
|
ITS
|
A201-A212
|
|
Kasacje:
|
Ikarus 260
|
R7
|
411
|
|
R11
|
721
|
||
|
Ikarus 280
|
R10
|
2593
|
|
|
R11
|
2744
|
||
|
Tramwaje:
|
|||
|
Przerzuty:
|
Konstal 105Na
|
R4 > R2
|
1113
|
