65 lat temu
8 września 1946r. linię tramwajową 20 wydłużono od mijanki „Koszary” do pętli w osiedlu Boernerowo. Ruszyła również nowa linia tramwajowa 23 na trasie: PLAC TRZECH KRZYŻY Nowy Świat al. 3 Maja most Poniatowskiego al. Poniatowskiego al. Zieleniecka TARGOWA.
Zmiany taborowe we wrześniu 1946r.:
|
Tramwaje:
|
||
|
Nowe:
|
LHW L (prod. 1901)
|
506
|
60 lat temu
15 września 1951r. linia autobusowa 112 jadąc w kierunku Mokotowa przestała przejeżdżać przez ul. Śniadeckich (pomiędzy ul. Marszałkowską i Nowowiejską) i zamiast tego skierowana została przez ul. Marszałkowską do Nowowiejskiej. Trasa w kierunku przeciwnym pozostała bez zmian.
Zmiany taborowe we wrześniu 1951r.:
|
Tramwaje:
|
||
|
Nowe:
|
Konstal N2
|
652
|
|
Konstal ND1
|
1598 1600 1601
|
|
55 lat temu
16 września 1956r. uruchomiona została druga odsłona linii autobusowej 132, tym razem na trasie: KOLONIA BŁOTA Wał Miedzeszyński ŚWIDRY MAŁE. Już w styczniu następnego roku zostanie przekształcona w linię podmiejską S.
30 września 1956r. zainaugurowała działalność nowa linia autobusowa 135: RONDO WASZYNGTONA al. Waszyngtona Międzyborska Poligonowa Ostrobramska Zamieniecka PLAC SZEMBEKA (powrót Grochowska Komorska Jarocińska).
50 lat temu
1 września 1961r. linia autobusowa 106 została wydłużona od dotychczasowego krańca „Osiedle Przyjaźń” przez ul. Konarskiego do nowej pętli „Nowe Górce”. Likwidacji uległa dodatkowa linia 106bis, obsługująca trasę: CMENTARZ WOLSKI – OSIEDLE PRZYJAŹŃ, a w jej miejsce pojawiła się linia przyśpieszona 306: EMILII PLATER Świętokrzyska Marchlewskiego Grzybowska Siedmiogrodzka Skierniewicka Wolska Połczyńska Powstańców Śląskich Konarskiego NOWE GÓRCE.
Tego samego dnia linię podmiejską 206 wydłużono od Raszyna do wsi Falenty.
Linia nocna 109-kreślone została wycofana ze skrzyżowania ul. Okopowej i Świerczewskiego, po czym skierowana od ul. Wolskiej przez Skierniewicką, Siedmiogrodzką i Grzybowską do Towarowej. Powrót przez Skierniewicką i Działdowską do Górczewskiej.
7 września 1961r. nocną linię tramwajową 27-kreślone-skierowano od ul. Nowotki przez ul. Stawki i Marchlewskiego do ul. Świerczewskiego.
11 września 1961r. linie 127 i 137 korzystające w rejonie placu Szembeka z ulic: Zamienieckiej, Pustelnickiej i Mlądzkiej, skierowano innymi zakamarkami, a mianowicie: od placu Szembeka przez: Chłopickiego, Kordeckiego i Serocką do Grochowskiej (powrót przez ul. Chłopickiego).
25 września 1961r. zmiany w układzie linii tramwajowych na Pradze: linia 12 w godzinach szczytu od pętli „Pelcowizna” zaczęła dojeżdżać aż do pętli „ZOO”. Linia 21, która do tej pory kończyła trasę przy Ogrodzie Zoologicznym, powędrowała aż do ronda „Wiatraczna”, zaś na jej dotychczasowej trasie uruchomiono linię 21bis (ŻERAŃ FSO – ZOO).
45 lat temu
4 września 1966r. linię tramwajową 36 wydłużono od placu Bernardyńskiego do pętli „Sadyba”. Jednocześnie linię nocną 616 wycofano z ulic: Białołęckiej, Wysockiego, Wybrańskiej, Jarosławskiej, Kondratowicza oraz Toruńskiej i skierowano wyprostowaną trasą przez Wysockiego, Marywilską i Płochocińską.
12 września 1966r. linia 115 została wycofana z ul. Chrzanowskiego oraz Kickiego i skierowana przez ul. Podskarbińską do Dwernickiego.
Zmiany taborowe we wrześniu 1966r.:
|
Tramwaje:
|
||
|
Nowe:
|
Konstal 13N
|
275 276 277 278 279 280 281 283 284 285 286
|
|
Wycofane:
|
Konstal N3
|
784 801
|
|
Konstal 4N
|
833
|
|
|
Konstal ND1
|
1511
|
|
|
Konstal ND2
|
1551 1552 1553
|
|
|
Konstal ND3
|
1678
|
|
|
Konstal 4ND
|
1813
|
|
40 lat temu
13 września 1971r. uruchomiono linię szczytową 358 na trasie: EMILII PLATER Aleje Jerozolimskie most Poniatowskiego al. Poniatowskiego al. Waszyngtona Kinowa Walewska Rozłucka KINOWA (powrót: Kinowa al. Waszyngtona).
22 września 1971r. linia 350 została wydłużona od ul. Dickensa przez ul. Grójecką i al. Krakowską do nowego krańca przy ul. Instalatorów.
35 lat temu
22 września 1976r. rozpoczęło się wbijanie pali pod pierwszą podporę mostu Toruńskiego (obecnie most im. Grota-Roweckiego). Operacja zainaugurowana została na przyczółku lewobrzeżnym – od strony Żoliborza.
Zmiany taborowe we wrześniu 1976r.:
|
Autobusy:
|
|||
|
Kasacje:
|
Jelcz MEX272
|
R6
|
27 41 444 526
|
|
R10
|
1165 1178 1193
|
||
|
Jelcz 021
|
R6
|
2135 2140
|
|
|
R8
|
2334 2432
|
||
30 lat temu
20 września 1981r. linię 123 przedłużono od dotychczasowego krańca zlokalizowanego na osiedlu Gocław przy al. Bieruta (obecnie ul. Fieldorfa) przez ul. Zawadzkiego (aktualnie Bora-Komorowskiego) do pętli przy ul. Afrykańskiej.
Tego samego dnia do pętli „Ursynów Południowy” przy ul. Ciszewskiego dotarły wydłużone linie: pośpieszna U oraz zwykłe 177 i 195 – każda w następujący sposób:
U – wydłużenie od pętli „Ursynów Północny” trasą: Jastrzębowskiego, Herbsta, Findera, Ciszewskiego, Dereniowa, Nugat, Cynamonowa, Ciszewskiego.
177 – wydłużenie od pętli „Stegny” trasą: św. Bonifacego, Sikorskiego, Dolina Służewiecka, Rosoła, Jastrzębowskiego, Herbsta, Findera, Ciszewskiego, Dereniową, Nugat, Cynamonowa, Ciszewskiego.
195 – wycofanie z ul. Jastrzębowskiego i pętli „Ursynów Północny” i skierowanie od Romera przez Herbsta, Findera, Ciszewskiego, Dereniową, Nugat i Cynamonową ponownie do Ciszewskiego.
25 lat temu
1 września 1986r. ostatecznie zakończono proces porządkowania numeracji linii autobusowych, a ostatnim tego elementem było przemianowanie linii 139bis (WILANOWSKA – POWSIN) i 180bis (DWORZEC CENTRALNY – SADYBA) odpowiednio na: 151 i 131. Na zmianę oczekiwała jeszcze tylko jedna linia: 492 (późniejsza 502), jednak w tym przypadku postanowiono zaczekać do planowanego niebawem zamknięcia al. Niepodległości (co ostatecznie nastąpiło to w październiku). Ponadto tego samego dnia linia 336 została wycofana z ulic: Rzymowskiego oraz Gotarda i skierowana przez Cybernetyki i Obrzeźną do ul. Kłobuckiej.
Poniższe zestawienie podsumowuje całokształt reorganizacji nazewnictwa linii autobusowych i tramwajowych, przeprowadzoną w okresie od maja 1985r. do września 1986r. Obejmowała ona następujące elementy:
+ zmiana oznaczeń linii podmiejskich z „200” na „700” (maj – czerwiec 1985)
+ likwidacja oznaczeń „bis” poprzez zmianę numeru lub łączenie z innymi liniami (lipiec 1985 – wrzesień 1986)
+ utworzenie tzw. linii zamiejskich (zwykłych na terenie województwa warszawskiego) wyodrębnionych z grona linii podmiejskich – zmiana niektórych oznaczeń „700” na „250” i wzwyż (kwiecień 1986)
+ zmiana oznaczeń linii przyśpieszonych stałych z „400” na „500” (październik 1985 – sierpień 1986)
Tabela 1 – kalendarium i charakter zmian oznaczeń linii 1985-1986
|
Data zmiany
|
Stare oznaczenie
|
Nowe oznaczenie
|
Charakter zmiany
|
Nowa trasa
|
|
1985 05 13
|
211
|
711
|
zmiana oznaczenia
bez zmiany trasy
|
MARYSIN – SULEJÓWEK (SZKOLNA)
|
|
1985 05 16
|
213
|
713
|
zmiana oznaczenia
bez zmiany trasy
|
CMENTARZ WOLSKI – OŁTARZEW
|
|
214
|
714
|
zmiana oznaczenia
bez zmiany trasy
|
OSIEDLE NOWA WIEŚ (PRUSZKÓW) – OŻAROW MAZ. PKP
|
|
|
1985 05 18
|
216
|
716
|
zmiana oznaczenia
bez zmiany trasy
|
ZM URSUS – PIASTÓW (DĄBROWSKIEGO)
|
|
1985 05 24
|
202
|
702
|
zmiana oznaczenia
bez zmiany trasy
|
FALENICA – OTWOCK (WAWERSKA)
|
|
205
|
705
|
zmiana oznaczenia
bez zmiany trasy
|
FALENICA – ALEKSANDRÓW (WIĄZOWSKA)
|
|
|
217
|
717
|
zmiana oznaczenia
bez zmiany trasy
|
FALENICA – PKP JÓZEFÓW
|
|
|
217bis
|
719
|
zmiana oznaczenia
bez zmiany trasy
|
FALENICA – PKP JÓZEFÓW
|
|
|
1985 05 25
|
201
|
701
|
zmiana oznaczenia
bez zmiany trasy
|
PLAC KOMUNY PARYSKIEJ – DZIEKANÓW LEŚNY (WSD)
|
|
1985 05 28
|
206
|
706
|
zmiana oznaczenia
bez zmiany trasy
|
OKĘCIE – JANKI
|
|
206bis
|
802
|
zmiana oznaczenia
bez zmiany trasy
|
OKĘCIE – LESZNOWOLA
|
|
|
207
|
707
|
zmiana oznaczenia
bez zmiany trasy
|
OKĘCIE – PODOLSZYN
|
|
|
215
|
715
|
zmiana oznaczenia
bez zmiany trasy
|
OKĘCIE – DĄBRÓWKA
|
|
|
1985 05 31
|
203
|
703
|
zmiana oznaczenia
bez zmiany trasy
|
ŻERAŃ FSO – LEGIONOWO (MICKIEWICZA)
|
|
203bis
|
801
|
zmiana oznaczenia
bez zmiany trasy
|
ŻERAŃ FSO – JABŁONNA (STACJA CPN)
|
|
|
212
|
712
|
zmiana oznaczenia
wraz z wydłużeniem trasy
|
LEGIONOWO (PRZYSTANEK PKP) – ŁAJSKI (OSIEDLE ŁAJSKI)
|
|
|
1985 06 20
|
209
|
709
|
zmiana oznaczenia
bez zmiany trasy
|
ZACISZE – ZIELONKA (KOPERNIKA)
|
|
1985 06 21
|
208
|
708
|
zmiana oznaczenia
bez zmiany trasy
|
DWORZEC PKS MARYMONT – TRUSKAW (POMNIK)
|
|
208bis
|
804
|
zmiana oznaczenia
bez zmiany trasy
|
HUTA WARSZAWA – BABICE STARE
|
|
|
1985 06 25
|
210
|
710
|
zmiana oznaczenia
bez zmiany trasy
|
WILANÓW – PIASECZNO (POLKOLOR)
|
|
218
|
718
|
zmiana oznaczenia
bez zmiany trasy
|
PIASECZNO (POLKOLOR) – PIASECZNO (GOŁKÓW)
|
|
|
1985 06 26
|
204
|
704
|
zmiana oznaczenia
bez zmiany trasy
|
PKP WAWER – JANÓWEK
|
|
204bis
|
722
|
zmiana oznaczenia
bez zmiany trasy
|
PKP WAWER – ZAGÓRZE (SANATORIUM)
|
|
|
1985 06 27
|
220L
|
720
|
zmiana oznaczenia
bez zmiany trasy
|
OTWOCK (BOROWA) – OTWOCK (BOROWA)
|
|
220P
|
721
|
zmiana oznaczenia
bez zmiany trasy
|
OTWOCK (BOROWA) – OTWOCK (BOROWA)
|
|
|
1985 07 18
|
178bis
|
101
|
połączenie z linią 101 w linię 101
|
PLAC TRZECH KRZYŻY – TARCHOMIN (FABRYKA DOMÓW)
|
|
1985 09 02
|
21bis
|
41
|
zmiana oznaczenia
bez zmiany trasy
|
ŻERAŃ FSO – KAWĘCZYŃSKA
|
|
H bis
|
T
|
zmiana oznaczenia
ze zmianą trasy
|
OKĘCIE – DĄBRÓWKA SZLACHECKA
|
|
|
1985 10 01
|
192bis
|
134
|
połączenie z linią 134 w linię 134
|
OKĘCIE – NATOLIN-WOLICA
|
|
451
|
504
|
zmiana oznaczenia
ze zmianą trasy
|
NATOLIN – DWORZEC CENTRALNY
|
|
|
1986 04
|
718
|
252
|
zmiana oznaczenia
bez zmiany trasy
|
PIASECZNO (POLKOLOR) – PIASECZNO (GOŁKÓW)
|
|
720
|
250
|
zmiana oznaczenia
bez zmiany trasy
|
OTWOCK (BOROWA) – OTWOCK (BOROWA)
|
|
|
721
|
251
|
zmiana oznaczenia
bez zmiany trasy
|
OTWOCK (BOROWA) – OTWOCK (BOROWA)
|
|
|
1986 05 17
|
A bis
|
S
|
zmiana oznaczenia
bez zmiany trasy
|
KASPROWICZA – BOKSERSKA
|
|
B bis
|
P
|
zmiana oznaczenia
bez zmiany trasy
|
REDUTOWA – STEGNY
|
|
|
1986 08 11
|
483
|
503
|
zmiana oznaczenia
bez zmiany trasy
|
NATOLIN – KONWIKTORSKA
|
|
486
|
505
|
zmiana oznaczenia
bez zmiany trasy
|
NATOLIN – DWORZEC CENTRALNY
|
|
|
490
|
500
|
zmiana oznaczenia
bez zmiany trasy
|
DWORZEC CENTRALNY – BRÓDNO
|
|
|
1986 08 18
|
406
|
506
|
zmiana oznaczenia
bez zmiany trasy
|
GÓRCZEWSKA – PLAC TEATRALNY
|
|
409
|
507
|
zmiana oznaczenia
bez zmiany trasy
|
BEMOWO LOTNISKO – DWORZEC CENTRALNY
|
|
|
1986 08 25
|
137bis
|
186
|
zmiana oznaczenia
bez zmiany trasy
|
WIATRACZNA – MARYSIN
|
|
143bis
|
183
|
zmiana oznaczenia
bez zmiany trasy
|
WIATRACZNA – PKP REMBERTÓW
|
|
|
145bis
|
132
|
zmiana oznaczenia
bez zmiany trasy
|
TARGÓWEK – KĄTY GRODZISKIE
|
|
|
1986 09 01
|
139bis
|
151
|
zmiana oznaczenia
bez zmiany trasy
|
WILANOWSKA – POWSIN
|
|
180bis
|
131
|
zmiana oznaczenia
bez zmiany trasy
|
SADYBA – DWORZEC CENTRALNY
|
Zmiany taborowe we wrześniu 1986r.:
|
Autobusy:
|
|||
|
Nowe:
|
Ikarus 260
|
R9
|
307 308 309 310
|
|
R11
|
721 722
|
||
|
R13
|
1660
|
||
|
Ikarus 280
|
R7
|
2075 2077 2083 2090 2127 2128 2129 2150 2151 2174
|
|
|
R9
|
2932 2941
|
||
|
R12
|
3009 3010 3011 3017 3018
|
||
|
Przerzuty:
|
Ikarus 260
|
R9 > R8
|
226>1096
|
|
R11 > R13
|
666>1659 667>1671 668>1672 669>1673 670>1674 671>1675 672>1676 673>1677 679>1678 680>1679 681>1680
|
||
|
Ikarus 280
|
R5 > R13
|
2874>3131
|
|
|
R8 > R12
|
2466>3029
|
||
|
Sprzedaż:
|
Jelcz PR110U
|
R8
|
4246 4274
|
|
R10
|
4446 4493 4558 4561 4616
|
||
|
Kasacje:
|
Ikarus 280
|
R5
|
2811
|
|
R7
|
2056 2126 2127
|
||
|
R10
|
2534
|
||
|
Tramwaje:
|
|||
|
Nowe:
|
Konstal 105Na
|
R1
|
1187-1191
|
|
Przerzuty:
|
Konstal 13N
|
R1 > R3
|
413 422 427 447 448
|
|
Kasacje:
|
Konstal 13N
|
R3
|
101 112 172 173 330
|
20 lat temu
2 września 1991r. zlikwidowano linie okresowe (w większości zawieszone od początku wakacji) dotychczas obsługujące mokotowskie osiedla: P (REDUTOWA – STEGNY), S (KASPROWICZA – BOKSERSKA), 416 (CHOMICZÓWKA – STEGNY) i 422 (BEMOWO-LOTNISKO – WILANÓW). Do tego towarzystwa dołączyła jeszcze podmiejska linia okresowa 802 (OKĘCIE – ŁAZY). W miejsce pośpiesznych P i S uruchomiono nowe linie przyśpieszone: 405 i 406 na następujących trasach:
405 – BRÓDNO-PODGRODZIE Chodecka Wyszogrodzka Bartnicza Wysockiego Toruńska most Roweckiego al. Armii Krajowej Słowackiego Mickiewicza Andersa Marszałkowska Waryńskiego Puławska (powrót: Puławska Marszałkowska) Odyńca Krasickiego Wielicka Domaniewska Modzelewskiego al. Lotników Bełdan Orzycka Gotarda BOKSERSKA
406 – CHOMICZÓWKA Conrada Kochanowskiego Rudnickiego Powązkowska Dzika al. Jana Pawła II (powrót: al. Jana Pawła II Okopowa Powązkowska) Świerczewskiego Marszałkowska Waryńskiego Puławska Goworka (powrót: Puławska Marszałkowska) Spacerowa Belwederska Sobieskiego św. Bonifacego STEGNY.
W dalszym ciągu zawieszone po wakacjach pozostawały linie: tramwajowe 5 i 14 oraz autobusowe: 142 i 305, łącznie z nie funkcjonującymi od lutego i marca przyśpieszonymi 402 i 438.
21 września 1991r. linię pośpieszną E przekwalifikowano w przyśpieszoną 511 (bez zmiany trasy), co było spowodowane zamiarem uruchomienia linii E-1 – pierwszej z nowo utworzonej kategorii linii ekspresowych.
23 września 1991r. ruszyła nowa linia ekspresowa E-1, której trasa w znaczącym stopniu pokrywała się z przebiegiem zlikwidowanej trzy tygodnie wcześniej linii przyśpieszonej 416. Według założeń nowa linia miała charakteryzować się niezwykle szybkim czasem przejazdu, co umożliwiało obsługiwanie przystanków wyłącznie na początkowym odcinku trasy oraz w ścisłym centrum. O ile przystanki rzeczywiście były rozmieszczone rzadziej, to jednak czas przejazdu nie został zasadniczo ograniczony.
Trasa nowej linii E-1 przedstawiała się początkowo następująco: CHOMICZÓWKA Conrada Wólczyńska al. Reymonta Broniewskiego al. Jana Pawła II Słomińskiego Bonifraterska (powrót: Muranowska Stawki al. Jana Pawła II) Miodowa Krakowskie Przedmieście Nowy Świat Aleje Ujazdowskie Belwederska Sobieskiego św. Bonifacego STEGNY.
Na trasie przewidziano następujące przystanki: CHOMICZÓWKA, KWITNĄCA, BOGUSŁAWSKIEGO, ASPEKT, AL. REYMONTA, MURANOWSKA, MIODOWA, FOKSAL, PLAC TRZECH KRZYŻY, MANGALIA, CZARNOMORSKA, ŚW. BONIFACEGO, BATUMI.
Całkowity czas przejazdu w obu kierunkach wynosił 45 minut, a częstotliwość kursowania (wyłącznie w godzinach szczytu) ustalono na 10 minut. Cechą pozwalającą odróżnić ekspres od innych linii była żółta tablica z czerwonym oznaczeniem numeru (przednia i tylna) oraz naklejone na bocznych oknach specjalne tablice informacyjne.
Obsługę w postaci 11 wozów (10 przegubowców + 1 solówka) zapewniła zajezdnia R-5 „Inflancka”.
26 września 1991r. przestała funkcjonować linia przyśpieszona 459 (KOŁO – KIERBEDZIA), stając się od tego dnia linią zwykłą 359.
Zmiany taborowe we wrześniu 1991r.:
|
Autobusy:
|
|||
|
Nowe:
|
Ikarus 260
|
R11
|
605
|
|
R12
|
816
|
||
|
Sprzedaż:
|
Ikarus 260
|
R10
|
1216 1330 > Grzelak
1277 1286 > Klatka
|
|
Kasacje:
|
Ikarus 260
|
R8
|
1005 1075
|
|
R11
|
652
|
||
|
Ikarus 280
|
R6
|
2362 2384
|
|
|
R7
|
2111
|
||
|
R9
|
2949
|
||
|
R12
|
3001 3073 3076
|
||
15 lat temu
1 września 1996r. na wąskotorowej kolei grójeckiej zaprzestano eksploatacji w ruchu towarowym (5 lat wcześniej zlikwidowano regularne przewozy pasażerskie).
2 września 1996r. likwidacji uległa linia tramwajowa 41 (ŻERAŃ FSO – KAWĘCZYŃSKA). Ponadto kraniec przy FSO został uszczuplony o drugą spośród okresowych linii tramwajowych – 42, która od ul. Wolskiej pojechała przez al. Solidarności, Okopową, Towarową, Aleje Jerozolimskie, most Poniatowskiego, al. Poniatowskiego do al. Zielenieckiej. Likwidacja linii 41 została częściowo zrekompensowana nową linią autobusową 302 na trasie: DWORZEC WSCHODNI(KIJOWSKA) Kijowska Targowa Ratuszowa Dąbrowszczaków (powrót: Inżynierska Wileńska) Jagiellońska Modlińska Główna BUKÓW (powrót: Gąsiorowskiej Przyrzecze Modlińska). Jako wspomożenie dla linii 111 utworzono linię 303: PLAC PIŁSUDSKIEGO Trębacka Krakowskie Przedmieście (powrót: Królewska) Nowy Świat Aleje Jerozolimskie most Poniatowskiego al. Poniatowskiego Waszyngtona Saska Egipska Bora-Komorowskiego Fieldorfa Umińskiego GOCŁAW.
Likwidacji uległa okresowa linia 370, łącząca dotychczas Rondo ONZ z Utratą, a której rolę przejęła linia przyśpieszona 402, wycofana z placu Trzech Krzyży oraz Bemowa i skierowana na zupełnie nową trasę: CHOMICZÓWKA Conrada Kochanowskiego Rudnickiego Powązkowska Dzika al. Jana Pawła II (powrót: al. Jana Pawła II Okopowa Powązkowska) al. Solidarności most Śląsko-Dąbrowski al. Solidarności Targowa Ząbkowska Radzymińska Naczelnikowska Zabraniecka UTRATA.
14 września 1996r. linia 150 została wycofana z ul. Srebrnej i w obu kierunkach skierowana przez ulice: Świętokrzyską, Prostą i Towarową.
23 września 1996r. linię 177 wydłużono od Dworca Zachodniego do placu Narutowicza przez ul. Bitwy Warszawskiej 1920r. i Grójecką. Przywrócono także trasę 191 sprzed 1 sierpnia, czyli przez ul. Regulską.
Zmiany taborowe we wrześniu 1996r.:
|
Autobusy:
|
|||
|
Nowe:
|
Jelcz PR110M
|
PKS GM
|
A522
|
|
Przerzuty:
|
Ikarus 260
|
R7
|
810>413
|
|
R9
|
873>217
|
||
|
Ikarus 280
|
R10
|
3024>2583
|
|
|
Kasacje:
|
Ikarus 260
|
R5
|
57
|
|
R8
|
1055
|
||
|
R10
|
1219 1228 1283
|
||
|
Ikarus 280
|
R9
|
2945
|
|
|
Wycofane:
|
Ikarus 260
|
Klatka
|
A001 A002 A003-II A004
|
|
Rapid
|
A201
|
||
|
Tramwaje:
|
|||
|
Przerzuty:
|
Konstal 13N
|
R4 > R3
|
328-II (podmiana ex 760)
|
|
Kasacje:
|
Konstal 13N
|
R3
|
328
|
10 lat temu
3 września 2001r. do otwartej w lipcu nowej pętli „Nowodwory” dotarły zawieszone na wakacje linie E-4 i 326. Jednocześnie pierwsza z tych linii, wraz z przyśpieszoną 413 uległa skróceniu do ul. Bielańskiej (dojazd od ul. Andersa przez al. Solidarności i powrót ul. Senatorską do placu Bankowego). Linia 415 została wycofana z pętli „Rembertów AON” po czym zastąpiła zlikwidowaną w sierpniu linię 420 w Nowym Rembertowie. Z kolei linia 307 zaczęła korzystać z nowo wybudowanej ulicy Rzecznej: od ul. Naczelnikowskiej przez ul. Księcia Ziemowita, Rzeczną i Księżnej Anny do ul. Zabranieckiej.
Zmiany taborowe we wrześniu 2001r.:
|
Autobusy:
|
|||
|
Nowe
|
MAN NG313
|
R5
|
3507 3508
|
|
R6
|
3604 3605
|
||
|
R7
|
3708 3709
|
||
|
R9
|
3904
|
||
|
R10
|
3006 3007
|
||
|
R13
|
3307 3308 3309
|
||
|
Solaris Urbino 15
|
R5
|
8513
|
|
|
R6
|
8615
|
||
|
R7
|
8177
|
||
|
R9
|
8909
|
||
|
R10
|
8014
|
||
|
R11
|
8124 8125 8126
|
||
|
R13
|
8319 8320
|
||
|
Przerzuty:
|
Ikarus 260
|
R13 > R11
|
1066>609 1088>611 1101>612 1698>613
|
|
Jelcz 120MM/1
|
R13 > R6
|
4436>4440 4480>4441
|
|
|
Sprzedaż:
|
Ikarus 280
|
R10
|
2526
|
|
R11
|
2654 2681 3210
|
||
|
Kasacje:
|
Ikarus 260
|
R5
|
40
|
|
R10
|
1213 1334 (na gospodarczy)
|
||
|
R11
|
604
|
||
|
Ikarus 280
|
R5
|
2760 2777
|
|
|
R7
|
2043 2088 2089 2102 2125 2128 2136 2181 2199
|
||
|
R9
|
2959 2995 2997 3086 3091
|
||
|
R10
|
2548 2562
|
||
|
R11
|
2676
|
||
|
R13
|
2432 2449 2473 2491 2492
|
||
|
Wycofane:
|
Ikarus 260
|
PKS GM
|
A513 A529
|
|
Jelcz M11
|
Connex
|
A232 A237
|
|
|
PKS GM
|
A502 A503 A505 A507 A509 A510 A511
|
||
|
Tramwaje:
|
|||
|
Nowe:
|
Konstal 105N2k/2000
|
R4
|
2104+2105 2106+2107 2108+2109 2110+2111
|
|
Kasacje:
|
Konstal 13N
|
R4
|
422 439 495 575 637 648-II 682 775
|
5 lat temu
1 września 2006r. linie 119 (MŁYNÓW – KIERBEDZIA) i 359 (DWORZEC CENTRALNY – MIĘDZYLESIE) połączono w jedną linię 119 na trasie: DWORZEC CENTRALNY Emilii Plater Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie al. Jana Pawła II) Marszałkowska Waryńskiego Puławska (powrót: Marszałkowska) Goworka Spacerowa Belwederska Chełmska Bobrowiecka Beethovena al. Witosa Trasa Siekierkowska most Siekierkowski Wał Miedzeszyński Bronowska Trakt Lubelski Lucerny Szpotańskiego Żegańska al. Dzieci Polskich MIĘDZYLESIE. Różnica pomiędzy „starym” 359 i „nowym” 119 dotyczyła jedynie skierowania zamiast Gagarina i Czerniakowską przez Chełmską i Beethovena.
Skoro linia 119 przestała obsługiwać osiedle Młynów, jej miejsce na odcinku do Centrum zajęły autobusy wydłużonej linii 151 – wycofanej na tę okoliczność z ul. Emilii Plater.
Najdłużej funkcjonująca wówczas spośród okresowych linii zwykłych – nieprzerwanie od 1967r. – linia 327 (WIATRACZNA – SZATKOWNIKÓW) została przekształcona w stałą 196 na nowej trasie, ograniczającej się wyłącznie do obsługi dzielnic: Rembertów i Wawer: REMBERTÓW-KOLONIA Cyrulików Szatkowników Czerwonych Beretów Frontowa Republikańska Chruściela Cyrulików Marsa Ilskiego al. Komandosów Grzybowa Szosowa Wspólna Korkowa MARYSIN. W związku z powyższym z odcinka pomiędzy Marysinem i Nowym Rembertowem (z podjazdem do osiedla Zielona w Wesołej) wycofano linię 183, która jak za dawnych czasów miała zawracać na pętli „Nowy Rembertów”.
Likwidacji uległa linia przyśpieszona 410, łącząca dotychczas Gocław z Dworcem Zachodnim przez Trasę Łazienkowską. Na Trasie „Ł” zastąpiła ją linia 523, wycofana z Alej Jerozolimskich, Chałubińskiego i al. Niepodległości, natomiast na Gocław wydłużoną trasą od Dworca Centralnego przez most Poniatowskiego, Saską, Egipską i Bora-Komorowskiego pojechały autobusy liii 507.
Jako ostatnią ze zmian wprowadzono niewielka korektę trasy linii 141 na terenie Służewca: od skrzyżowania al. Wilanowskiej z Rzymowskiego w kierunku pętli „Bokserska” autobusy tej linii skierowano przez Rzymowskiego i Cybernetyki do Obrzeźnej. Powrót przez Postępu i Marynarską pozostał bez zmian.
23 września 2006r. linia 195 została wycofana z odcinka ul. Herbsta oraz Pileckiego i do ul. Roentgena dotarła przez al. Komisji Edukacji Narodowej oraz Ciszewskiego.
25 września 2006r. linię ekspresową E-1 wycofano z ul. Popiełuszki oraz Słomińskiego i skierowano przez Słowackiego, plac Wilsona, Mickiewicza, Andersa, Bonifraterską do Miodowej (z powrotem Muranowską do Andersa i następnie Mickiewicza do Słowackiego). Na nowej trasie uruchomiony został nowy przystanek przy placu Wilsona.
Zmiany taborowe we wrześniu 2006r.:
|
Autobusy:
|
|||
|
Nowe:
|
Neoplan N4014NF
|
Mobilis
|
A356
|
|
Kasacje:
|
Ikarus 260
|
R7
|
410
|
|
Tramwaje:
|
|||
|
Przerzuty:
|
Konstal 105Na
|
R4 > R1
|
1127+1129
|
|
R4 > R3
|
1120+1121
|
||
