65 lat temu
1 listopada 1946r. linia tramwajowa 8, dotychczas zapewniająca połączenie zajezdni przy ul. Opaczewskiej z placem Narutowicza (torowisko o szerokim rozstawie szyn 1525 mm), została uruchomiona na zupełnie nowej trasie (normalny rozstaw szyn): POWĄZKI (IV BRAMA) Powązkowska Okopowa Leszno MŁYNARSKA.
17 listopada 1946r. linię tramwajową 16 od krańca przy zbiegu ul. Wolskiej i ul. Młynarskiej zamiast w kierunku północnym – dotychczas dojeżdżała do pętli „Koło”, do której wiodły tory o rozstawie normalnym 1435 mm skierowano w południowe rejony Warszawy: przez ulice: Chłodną, Graniczną, Królewską i Marszałkowską aż do placu Zbawiciela. Na całej nowej relacji rozstaw szyn torowiska wynosił jeszcze 1525 mm (przekucie odbędzie się dopiero w 1948r.). Na dawnej trasie „szesnastki” (MŁYNARSKA – KOŁO) uruchomiono nową linię 22.
60 lat temu
1 listopada 1951r. zlikwidowano linie tramwajowe: 12 (PLAC STARYNKIEWICZA – DWORZEC POŁUDNIOWY) i 19 (PLAC UNII LUBELSKIEJ – WYŚCIGI) oraz kursującą wyłącznie w godzinach szczytu linię autobusową 124 (PLAC NARUTOWICZA – PLAC UNII LUBELSKIEJ, wspomagającą „dwunastkę”). W miejsce skasowanej „dziewiętnastki” od placu Unii Lubelskiej aż do Wyścigów wydłużono linię tramwajową 15. Ponadto na odcinku BIELANY – DW. POŁUDNIOWY ruszyła wspomagająca ją linia 15bis.
17 listopada 1951r. likwidacji uległa linia autobusowa 128 (PLAC ZBAWICIELA – DW. POŁUDNIOWY).
19 listopada 1951r. uruchomiono nową linię tramwajową 17 na trasie: POTOCKA Słowackiego Mickiewicza Nowotki Marszałkowska Królewska PLAC GRZYBOWSKI.
Zmiany taborowe w listopadzie 1951r.:
|
Tramwaje:
|
||
|
Nowe:
|
Konstal N2
|
654 657 658 662 663
|
|
Konstal ND1
|
1612 1613
|
|
55 lat temu
2 listopada 1956r. linia tramwajowa 15 w godzinach szczytu została wydłużona ulicami Marymoncką i Pułkową do pętli „Młociny”. Nie na długo jednak, gdyż już 30 grudnia w ramach kompleksowej reorganizacji układu linii tramwajowych przestanie tam dojeżdżać.
7 listopada 1956r. linia autobusowa 136 dotarła ul. Puławską od Dworca Południowego do pętli „Wierzbno”.
19 listopada 1956r. linia autobusowa 135 zawracająca dotychczas przy placu Szembeka została wydłużona ul. Chłopickiego do przystanku kolejowego „Olszynka Grochowska”.
20 listopada 1956r. linię autobusową 103 skierowano w obu kierunkach ulicami: Klonową, Spacerową, Zawrotną i Belwederską (zamiast jak dotychczas bezpośrednio Klonową do Belwederskiej).
Zmiany taborowe w listopadzie 1956r.:
|
Trolejbusy:
|
||
|
Nowe:
|
Skoda 8Tr3
|
94 96 97
|
50 lat temu
6 listopada 1961r. zlikwidowano linię 105bis (CMENTARZ WOLSKI – BEMOWO). Tego samego dnia przeniesiono kraniec linii 111 z placu Zwycięstwa w nową lokalizację nieznacznie w kierunku północnym – na plac Teatralny.
17 listopada 1961r. linia 127 została wydłużona ul. Chełmżyńską od skrzyżowania z ul. Szymańskiego do nowego krańca usytuowanego przy ul. Stelmachów.
Zmiany taborowe w listopadzie 1961r.:
|
Tramwaje:
|
||
|
Nowe:
|
Konstal 13N
|
519 520
|
45 lat temu
17 listopada 1966r. linie 119, 120 i 320 posiadające dotychczas przystanki krańcowe w rejonie skrzyżowania ulic Wileńskiej i Targowej skierowano od al. Świerczewskiego przez al. Stalingradzką do nowej pętli przy placu Leńskiego (obecnie plac Hallera). W drodze powrotnej trasy przebiegały al. Stalingradzką, ul. Św. Cyryla i Metodego, Wileńską i Szwedzką do al. Świerczewskiego.
Zmiany taborowe w listopadzie 1966r.:
|
Autobusy:
|
|||
|
Nowe:
|
Jelcz MEX272
|
R5
|
1094-1134
|
|
Kasacje:
|
Chausson APH522
|
R6
|
18 27 30 39 57 60 114 124 127 130 136 161 415 430 437 441 445 448 463
|
|
Tramwaje:
|
|||
|
Nowe:
|
Konstal 13N
|
299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312
|
|
|
Wycofane:
|
Konstal N3
|
783 792 794 797 807
|
|
|
Konstal ND2
|
1537 1557
|
||
|
Konstal ND3
|
1780 1781 1783 1784
|
||
40 lat temu
7 listopada 1971r. linie podmiejskie 201 i 201bis wycofano z dotychczasowego krańca zlokalizowanego u zbiegu al. Zjednoczenia i ul. Kasprowicza, po czym skierowano wydłużoną trasą do pętli przy dworcu PKS Marymont przez Marymoncką i Żeromskiego. W drodze powrotnej linie poprowadzono ulicami: Żeromskiego, Duracza, Kasprowicza, Podczaszyńskiego i Marymoncką.
7 listopada 1971r. zaprzestano eksploatacji odgałęzienia linii kolejowej WKD do osiedla Włochy. Rozpoczął się pośpieszny demontaż torowiska w ciągu ul. Popularnej, a sama linia w dłuższej perspektywie czasowej miała ustąpić miejsca nowo budowanej arterii w kierunku Pruszkowa.
28 listopada 1971r. w miejsce zlikwidowanego odgałęzienia linii WKD do Włoch ruszyła nowa linia autobusowa 173: WERY KOSTRZEWY/GRÓJECKA Opaczewska Białobrzeska Wery Kostrzewy (powrót: Wery Kostrzewy) Aleje Jerozolimskie Łopuszańska Krańcowa Popularna Techników Cegielniana Sympatyczna Wałowicka GLOBUSOWA/ŚWIERSZCZA (powrót: Potrzebna Sympatyczna). Jednocześnie skasowano linię 329 łączącą Okęcie z Włochami przez Łopuszańską i Kleszczową.
35 lat temu
7 listopada 1976r. linię tramwajową 4 wydłużono od pętli „Służew” do Wyścigów. Likwidacji uległy linie szczytowe 374 (SŁUŻEW – EMILII PLATER) i 388 (WIATRACZNA – ŻWIRKI I WIGURY).
8 listopada 1976r. uruchomiono linię tramwajową 4bis, jako uzupełnienie dla linii 4 na trasie: STALOWA – SŁUŻEW.
14 listopada 1976r. zlikwidowano linię 140bis (PLAC UNII LUBELSKIEJ – WILANÓW, a w jej miejsce wyjechały wozy nowej linii 193 na znacznie dłuższej trasie: WILANÓW Przyczółkowa al. Wilanowska Sobieskiego Belwederska Aleje Ujazdowskie Nowy Świat Krakowskie Przedmieście Królewska PLAC ZWYCIĘSTWA (powrót: Bagińskiego Krakowskie Przedmieście).
Oddanie do użytku ul. Stegny (obecnie Sikorskiego) wraz z dużym skrzyżowaniem z al. Wilanowską umożliwiło wreszcie długo zapowiadaną i oczekiwaną realizację połączenia osiedla Stegny z ciągiem ul. Puławskiej. Pierwszą linią autobusową, którą skierowano nowym korytarzem była linia 141, wydłużona od pętli „Służew” al. Wilanowską, ul. Stegny, św. Bonifacego, Sobieskiego, Sobieskiego, Stegny, Czerniakowską do Torwaru.
15 listopada 1976r. na dotychczasową trasę linii 141: SŁUŻEW – WYCZÓŁKI wjechała nowa linia szczytowa 341. Uruchomione zostały ponadto dwie nowe linie przyśpieszone: 463 i 489 (która jako druga zapewniła połączenie osiedla Stegny z zachodnim Mokotowem i Ochotą) na trasach:
463: GÓRCE Konarskiego Powstańców Śląskich Połczyńska Wolska Kasprzaka Prosta Towarowa Aleje Jerozolimskie Chałubińskiego al. Niepodległości Narbutta Łowicka RAKOWIECKA (powrót: Rakowiecka al. Niepodległości).
489: SADYBA Powsińska św. Bonifacego Stegny al. Wilanowska Puławska al. Lotników Marynarska Sasanki Hynka Łopuszańska Kleszczowa Chrobrego Globusowa Dźwigowa Połczyńska Wolska CMENTARZ WOLSKI
21 listopada 1976r. linię 132 wycofano z al. Zjednoczenia i skierowano od ul. Żeromskiego bezpośrednio przez ul. Kasprowicza do Huty.
22 listopada 1976r. zreorganizowano dojazd do zakładów zlokalizowanych na terenie Targówka Przemysłowego: likwidacji uległa linia 138bis (DWORZEC WSCHODNI – GWARKÓW), w zamian za co w godzinach 5-18 w dni powszednie do ul. Gwarków wydłużono linię 138 (docierającą z placu Konstytucji). Ponadto uruchomiono przyśpieszoną wersję linii 138, o numerze 438 (PLAC KONSTYTUCJI – MATUSZEWSKA).
Usprawniono również dojazd do zakładów w innej części dzielnicy Praga Północ, uruchamiając w tym celu nową linię 376 na trasie: MARYWILSKA (FTS) Marywilska Wysockiego Bartnicza Wyszogrodzka Chodecka Kondratowicza ŁABISZYŃSKA (powrót: Łojewska Chodecka).
W listopadzie 1976r. linię 373 wydłużono od stacji Warszawa Włochy do pętli „Odolany” (określanej wówczas jako „Wagonownia Szczęśliwice”).
Zmiany taborowe w listopadzie 1976r.:
|
Autobusy:
|
|||
|
Nowe:
|
Jelcz PR100
|
R10
|
3759-3783
|
|
Przerzuty:
|
Jelcz 021
|
R10 > R7
|
2395 2396 2397
|
|
Kasacje:
|
Jelcz MEX272
|
R6
|
1041 1122 1217 1218
|
|
R10
|
1174
|
||
|
Jelcz 021
|
R7
|
2178
|
|
|
Jelcz PR100
|
R5
|
3312
|
|
30 lat temu
30 listopada 1981r. komunikacja miejska wjechała na nowo otwarty most gen. Roweckiego (początkowo roboczo zwany „Toruńskim”) będący częścią powoli powstającej Trasy Toruńskiej oraz Trasy AK. Jako pierwsze nowym mostem pojechały linie:
118: wycofana z pętli „Gwiaździsta” i skierowana na osiedle Bródno od Wisłostrady przez most Roweckiego, Toruńską, Wysockiego, Bartniczą, Wyszogrodzką, Chodecką, Kondratowicza, Łabiszyńską do krańca „Łabiszyńska”. Powrót przez Łojewską i Chodecką.
156: nowo uruchomiona linia na trasie: HUTA Kasprowicza Podczaszyńskiego Podleśna Gwiaździsta Wybrzeże Gdyńskie most Roweckiego Toruńska TORUŃSKA (powrót: Łabiszyńska Łojewska Chodecka Krasnobrodzka Toruńska).
Wraz z doprowadzeniem na osiedle Bródno linii 118 przesunięto lokalizację krańcowego przystanku linii przyśpieszonej 490 – z dotychczasowego przy ul. Krasnobrodzkiej na wspólny z wyżej wymienioną przy ul. Łabiszyńskiej. Przebieg trasy na terenie osiedla pozostał bez zmian.
Warto zwrócić uwagę, że następną linią poprowadzoną nowym mostem była linia 510, a miało to miejsce 9 lat później, dopiero w 1990 roku.
Uruchomienie nowych linii autobusowych, jednocześnie zapewniających szybkie i skrótowe połączenia Żoliborza z Pragą Północ zadecydowało o likwidacji tramwajowej linii 28 (HUTA – ŻERAŃ FSO przez most Gdański), której miejsce na pętli „Huta” zajęła linia 6 wydłużona od pętli „Bielany AWF”.
Ponadto w zamian za wycofaną linię 118 z odcinka plac Komuny Paryskiej – Gwiaździsta pasażerowie dostali do dyspozycji wydłużoną linię 185 – dotychczas kończącą swoją trasę na placu Komuny Paryskiej.
Zmiany taborowe w listopadzie 1981r.:
|
Autobusy:
|
|||
|
Kasacje:
|
Jelcz PR100
|
R5
|
3440 3466 3550 3585 3611 3625 3631 3632 3648 3655 3657 3660
|
25 lat temu
8 listopada 1986r. linię podmiejską 704 wydłużono od dotychczasowego krańca we wsi Janówek do Halinowa przez Konik Nowy, Konik Stary i Hipolitów.
22 listopada 1986r. linia 122 jako pierwsza wydłużyła się z Powązek w kierunku osiedli Chomiczówka i Bemowo ulicami: Powązkowską, Rudnickiego, Kochanowskiego, Powstańców Śląskich, Radiową i Wrocławską do pętli „Bemowo-Lotnisko”. Na Powązkach pozostały natomiast linie 170 i 422.
30 listopada 1986r. linię podmiejską 713 wydłużono od ul. Parkowej w Ołtarzewie do krańca „Koprki-Agricoop”. Wybrane kursy w dni powszednie w dalszym ciągu miały podjeżdżać pod ołtarzewski cmentarz, natomiast większość skierowano bezpośrednio przez ul. Poznańską.
W listopadzie 1986r. wpisano na stan kolejną dużą dostawę przegubowych Ikarusów 280. Obok standardowego podtypu 280.26 pojawiło się 5 sztuk Ikarusów 280.46 (z 10 zamówionych) z automatyczną skrzynią biegów typu Praga M70 (po 5 egzemplarzy dla zajezdni R-7 i R-5 – do tej ostatniej przybyły w grudniu 1986r.). Należy wspomnieć, że od 1983r. eksploatowano już jeden wóz tego podtypu – o numerze 2118 (skasowany w 1998r.). Dostawy nowych Ikarusów do poszczególnych zajezdni przedstawiono tabeli poniżej.
Ikarusy 280.46 przeznaczone dla zajezdni R-7 „Woronicza” otrzymały numery: 2078, 2103, 2142, 2143 i 2155. Wszystkie wozy po remontach przeprowadzonych w latach 1993-1995 straciły swoje oryginalne skrzynie automatyczne na rzecz manualnych.
Spośród nowo przybyłych wozów jeden przekazano do WPK w Jeleniej Górze, gdzie otrzymał numer 653 (był to niedoszły 2335 przeznaczony dla „Redutowej”).
Zmiany taborowe w listopadzie 1986r.:
|
Autobusy:
|
|||
|
Nowe:
|
Ikarus 280
|
R5
|
2810 2811 2817 2831 2833 2847 2874 2901
|
|
R6
|
2235 2236 2237 2238 2239 2240 2251 2281 2288 2301 2318 2321 2323 2328 2332 2336 2338 2360 2361 2363 2368 2369 2374 2376 2378
|
||
|
R7
|
2041 2044 2049 2051 2073 2078 2085 2094 2095 2103 2108 2141 2142 2143 2154 2155 2168
|
||
|
R8
|
3301 3302 3303 3304 3305 3306 3307 3308 3309 3310
|
||
|
R9
|
2933 2938 2948 2958 2970 2983
|
||
|
R10
|
2507 2510 2511 2514 2536 2556 2557 2558 2559 2581 2588 2608 2609 3251 3252 3253 3254 3255 3256 3257 3258
|
||
|
R11
|
2720 2750 3201 3202 3203 3204 3205 3206 3207 3208 3209
|
||
|
R12
|
3012 3015 3016 3019 3020 3021 3035 3036
|
||
|
R13
|
3137 3138
|
||
|
Przerzuty:
|
Ikarus 260
|
R9 > R8
|
205>1098 216>1097
|
|
Ikarus 280
|
R7 > R10
|
2168>657-R10 (przebudowa na pogotowie)
|
|
|
R9 > R7
|
2933>2186 2948>2104 2970>2124
|
||
|
R12 > R9
|
3036>647-R9 (przebudowa na pogotowie)
|
||
|
Kasacje:
|
Ikarus 280
|
R7
|
2055 2083 2090 2115 2150 2174 2189
|
|
R12
|
3027 3028
|
||
20 lat temu
4 listopada 1991r. linie 706, 707 i 715 zostały oddane w ajencję prywatnemu operatorowi, co jednocześnie pociągnęło za sobą zmianę oznaczeń odpowiednio na: 901, 902 i 903. Trasy pozostały bez zmian.
9 listopada 1991r. likwidacji uległa linia podmiejska 703 (ŻERAŃ FSO – LEGIONOWO[MICKIEWICZA]).
12 listopada 1991r. uruchomiono podmiejską linię okresową 801, czym częściowo zrekompensowano zlikwidowaną właśnie linię 703. Początkowa trasa nowej linii przedstawiała się następująco: ŻERAŃ FSO Modlińska Jabłonna: Modlińska Zegrzyńska Legionowo: Warszawska Sobieskiego Parkowa Wyszyńskiego al. Legionów Cynkowa Suwalna LEGIONOWO [OSIEDLE MŁODYCH]. Jednocześnie do pętli na osiedlu Młodych doprowadzono linię 717 zawracającą dotychczas w nieodległym rejonie Fabryki Domów w Łajskach.
13 listopada 1991r. skorygowano trasę linii 157 na terenie osiedla Rakowiec. Zamiast skręcać z ul. Korotyńskiego w lewo w Mołdawską w kierunku Pruszkowskiej, autobusy tej linii od tej pory miały skręcać w prawo do ul. Racławickiej by dotrzeć nią do ul. Żwirki i Wigury. Posunięcie to umożliwiło objęcie obsługą istotnego przystanku „Rakowiec”.
18 listopada 1991r. jako uzupełnienie linii 373 uruchomiono linię 302 na trasie: KRAŃCOWA (powrót: Łopuszańska Aleje Jerozolimskie Krańcowa) Kleszczowa Chrobrego Globusowa Wałowicka Sympatyczna Potrzebna ODOLANY.
30 listopada 1991r. zlikwidowano zawieszone od wielu miesięcy linie: tramwajową 5 (HUTA – WIATRACZNA) oraz autobusowe: 305 (DWORZEC CENTRALNY – GÓRCZEWSKA), 402 (EMILII PLATER – OLSZYNKA) i 438 (PLAC KONSTYTUCJI – UTRATA). Tego samego dnia linię 122 skierowano do pętli „Bemowo” (obecnie „Stare Bemowo”) – od Powstańców Śląskich przez Wrocławską i Radiową. Końcowy odcinek trasy od tego momentu przedstawiał się następująco: WILANÓW … Kochanowskiego Powstańców Śląskich Wrocławska Radiowa BEMOWO.
Zmiany taborowe w listopadzie 1991r.:
|
Autobusy:
|
|||
|
Nowe:
|
Ikarus 260
|
R6
|
1401
|
|
R8
|
1118
|
||
|
R10
|
1237
|
||
|
Jelcz PR110U
|
SZYMAŃSKI
|
(6478) (6479) – linia 373
|
|
|
Przerzuty:
|
Ikarus 260
|
R5 > R13
|
122>1697 131>1698
|
|
R9 > R13
|
352>1699
|
||
|
Ikarus 280
|
R7 > R12
|
2038>3001
|
|
|
Kasacje:
|
Ikarus 260
|
R8
|
1104 1106 1116 1117
|
|
R11
|
663
|
||
|
Ikarus 280
|
R7
|
2112 2211 2215
|
|
|
R9
|
2954
|
||
|
Tramwaje:
|
|||
|
Nowe:
|
Konstal 105Na
|
R2
|
1360+1359
|
|
Przerzuty:
|
Konstal 13N
|
R2 > R4
|
433 561
|
|
Kasacje:
|
Konstal 13N
|
R4
|
300 653
|
15 lat temu
1 listopada 1996r. przywrócono kursowanie linii 175 przez ul. Nowy Świat (dotychczas trasa wiodła od Alej Jerozolimskich przez Marszałkowską i Królewską).
Dla wszystkich linii cmentarnych uruchamianych corocznie w okresie Święta Wszystkich Świętych oraz Święta Zmarłych wprowadzono oznaczenia numerowe. Wszystkie relacje zaczynały się od cyfry 2, zaś pozostałe dwie cyfry zapożyczono od linii zwykłych, których trasy prowadziły w rejon cmentarzy i siłą rzeczy w znacznej mierze pokrywały się z liniami specjalnymi (222, 227, 242, 256, 269, 270, 276, 281, 284, 288) lub w danym momencie istniejących (251, 263, 290). Z uwagi na znacznie ograniczoną liczbę przystanków na trasie linii specjalnych oznaczenia były w kolorze czerwonym.
Warto zwrócić uwagę, że „przyśpieszeniu” uległy linie 222 i 270, w poprzednich latach uruchamiane pod tymi samymi numerami jako dodatkowe linie zwykłe (z oznaczeniem na czarno). Początkowa liczba linii była równa 14 (w kolejnych latach linii cmentarnych przybywało) i przedstawiała się następująco:
Tabela – Wykaz linii cmentarnych 1-3.11.1996r.
|
Linia
|
Kraniec 1
|
Skrócony przebieg trasy
|
Kraniec 2
|
|
222
|
PLAC TRZECH KRZYŻY
|
Nowy Świat, Krasińskiego, Powązkowska
|
POWĄZKI
|
|
225
|
PLAC NARUTOWICZA
|
most Poniatowskiego
|
CM. BRÓDNOWSKI
|
|
227
|
KRÓLEWSKA
|
most Gdański
|
CM. BRÓDNOWSKI
|
|
242
|
KRÓLEWSKA
|
Marszałkowska, Żeromskiego, Wólczyńska
|
CM. PÓŁNOCNY
|
|
251
|
WIATRACZNA
|
most Poniatowskiego, Okopowa
|
POWĄZKI
|
|
256
|
CM. PÓŁNOCNY
|
Wólczyńska, Powązki, most Gdański, św. Wincentego
|
CM. BRÓDNOWSKI
|
|
263
|
PLAC NARUTOWICZA
|
Towarowa, Okopowa
|
POWĄZKI
|
|
269
|
WIATRACZNA
|
Grochowska, Targowa
|
CM. BRÓDNOWSKI
|
|
270
|
DW. WSCHODNI
|
most Śląsko-Dąbrowski, Powązki, Wólczyńska
|
CM. PÓŁNOCNY
|
|
276
|
KRÓLEWSKA
|
most Gdański
|
ODROWĄŻA
|
|
281
|
PLAC WILSONA
|
Marymoncka, Pułkowa
|
PALMIRY
|
|
284
|
PLAC NARUTOWICZA
|
Powstańców Śląskich, al. Reymonta, Wólczyńska
|
CM. PÓŁNOCNY
|
|
288
|
WIATRACZNA
|
Trasa Ł, Marszałkowska, Żeromskiego, Wólczyńska
|
CM. PÓŁNOCNY
|
|
290
|
KRÓLEWSKA
|
Okopowa
|
POWĄZKI
|
4 listopada 1996r. linia podmiejska 703 kursująca dotychczas na trasie podstawowej pomiędzy Okęciem i Nadarzynem, a w wybranych kursach do miejscowości Szamoty, została podzielona na dwie linie: 703 – we wszystkich kursach na relacji OKĘCIE – SZAMOTY oraz 711 z Okęcia do placu Poniatowskiego w Nadarzynie. Obsługę nowej linii 711 zapewnił PKS Grodzisk Maz. Jelczami PR110.
9 listopada 1996r. w ramach dalszego porządkowania komunikacji podmiejskiej linia 710 od ul. Warszawskiej w Konstancinie-Jeziornie została skierowana ulicami Bielawską i Mirkowską do al. Wojska Polskiego. Zlikwidowano linię 728, zaś na jej miejsce przywrócono linię 724 na trasie: METRO WILANOWSKA al. Wilanowska Przyczółkowa Drewny (powrót: Drewny Przekorna Przyczółkowa) Bielawa: Warszawska Konstancin-Jeziorna: Warszawska Skolimowska Piaseczyńska Pułaskiego Chyliczki: Wschodnia Piaseczno: Przesmyckiego Julianowska Chyliczkowska Armii Krajowej Okulickiego (powrót: Puławska Chyliczkowska) PIASECZNO [POLKOLOR].
12 listopada 1996r. uruchomiono linię okresową 305 na trasie: METRO WILANOWSKA Puławska Poleczki Łączyny FABRYKA DOMÓW. Obsługę linii zapewniały „po drodze” wozy wyjeżdżające z zajezdni na trasy innych linii.
18 listopada 1996r. linię 114 kończącą dotychczas trasę przy Bazie PPL (dawnym Terminalu 2) przy ul. 17 Stycznia wydłużono al. Krakowską do pętli „Okęcie”.
30 listopada 1996r. przywrócono kursowanie w dni wolne linii przyśpieszonej 513, wydłużając jednocześnie ulicami: Rosoła, Wąwozową i al. Komisji Edukacji Narodowej do krańca „Metro Kabaty”.
Zmiany taborowe w listopadzie 1996r.:
|
Autobusy:
|
|||
|
Nowe:
|
Ikarus 260
|
Rapid
|
A219 A220
|
|
PKS GM
|
A529
|
||
|
Jelcz M11
|
Rapid
|
A221
|
|
|
Jelcz PR110M
|
Rapid
|
A222
|
|
|
Kasacje:
|
Ikarus 260
|
R6
|
1406
|
|
Ikarus 280
|
R11
|
2706 2734 2745
|
|
10 lat temu
5 listopada 2001r. linię 192 wydłużono od starej pętli „Wyczółki” ulicami: Wyczółki, Poleczki i Łączyny do pętli o tej samej nazwie, ale w nowej lokalizacji – w miejscu dawnej „Fabryki Domów”.
12 listopada 2001r. w związku z zakończeniem letniego sezonu rekreacyjnego zawieszono kursującą wyłącznie w dni wolne linię 419 (DWORZEC CENTRALNY – POWSIN). W następnym roku nie zdecydowano o przywróceniu linii, a w dniu 23 września 2002r. nastąpi jej formalna likwidacja.
Zmiany taborowe w listopadzie 2001r.:
|
Autobusy:
|
|||
|
Nowe
|
Solaris Urbino 15
|
R5
|
8515 8516 8517 8518
|
|
R6
|
8618 8619
|
||
|
R7
|
8720 8721
|
||
|
R9
|
8911 8912
|
||
|
R10
|
8017 8018
|
||
|
R11
|
8127 8128
|
||
|
R13
|
8322 8323
|
||
|
Sprzedaż:
|
Ikarus 280
|
R5
|
2828 2873 2874
|
|
R6
|
2369
|
||
|
R9
|
2953
|
||
|
R13
|
2450 2494
|
||
|
Wycofane:
|
Jelcz M11
|
PKS GM
|
A508
|
|
Kasacje:
|
Ikarus 260
|
R7
|
427 462
|
|
R9
|
802
|
||
|
R10
|
1332
|
||
|
R13
|
1601
|
||
|
Ikarus 280
|
R5
|
2771 2796 2834
|
|
|
R6
|
2280 2282
|
||
|
R7
|
2079 2175
|
||
|
R9
|
2992
|
||
|
R10
|
2523 2527
|
||
|
R13
|
2428 2477 3142
|
||
|
Tramwaje:
|
|||
|
Nowe:
|
Konstal 105N2k/2000
|
R4
|
2120+2121 2122+2123 2124+2125
|
|
Kasacje:
|
Konstal 13N
|
R4
|
529 547 570 571 801 802
|
5 lat temu
5 listopada 2006r. linia 188 została wycofana z pętli „Olszynka” oraz ul. Chłopickiego i skierowana ul. Szaserów do nowej pętli „Szaserów”. Tego samego dnia przeniesiono przystanek krańcowy linii podmiejskiej 729 z Wólki do Mariewa.
6 listopada 2006r. pociągi Szybkiej Kolei Miejskiej linii S2 docierające dotychczas jedynie do Rembertowa w wybranych kursach pojechały do Woli Grzybowskiej. W związku z powyższym na terenie dzielnicy Wesoła ruszyła nowa dowozowa linia autobusowa 198: PKP WESOŁA Głowackiego 1 Praskiego Pułku (powrót: Armii Krajowej Moniuszki Głowackiego) Jana Pawła II STARA MIŁOSNA(POGODNA).
17 listopada 2006r. uruchomiona została okresowa linia tramwajowa 43 na trasie: PLAC NARUTOWICZA Grójecka Aleje Jerozolimskie most Poniatowskiego al. Poniatowskiego al. Zieleniecka Targowa Ratuszowa Jagiellońska RATUSZOWA-ZOO.
20 listopada 2006r. „Zielona Białołęka” otrzymała przyśpieszone połączenie z centrum w postaci nowej linii 407: CH ARKADIA Słomińskiego most Gdański Starzyńskiego św. Wincentego Głębocka Toruńska Ostródzka Berensona SKARBKA Z GÓR (powrót: Berensona Głębocka).
25 listopada 2006r. dla linii 196 łączącej Rembertów z Marysinem wprowadzono w obu kierunkach podjazdy do osiedla Zielona w Wesołej.
Zmiany taborowe w listopadzie 2006r.:
|
Autobusy:
|
|||
|
Nowe:
|
MAN LCG
|
R13
|
3382 3383 3384
|
|
ITS
|
A213-A224
|
||
|
Przerzuty:
|
Ikarus 280
|
R13 > R6
|
5531 5532 5533 5534
|
|
Kasacje:
|
Ikarus 280
|
R7
|
2036 2069 2197
|
